（路易達(dá)孚投資的該項目鳥瞰圖）

8月21日，全球糖業(yè)巨頭路易達(dá)孚公司（LDC）宣布，其位于巴西圣保羅州內(nèi)陸城市佩德內(nèi)拉斯的“鐵路+倉儲+多港口”聯(lián)運模式的糖業(yè)中轉(zhuǎn)站正式啟用。

此舉不僅是路易達(dá)孚擴大其在巴西這一全球最大食糖出口國的業(yè)務(wù)版圖的關(guān)鍵一步，更預(yù)示著巴西中南部地區(qū)的糖業(yè)物流格局將迎來重要變革，鐵路運輸將發(fā)揮愈發(fā)核心的作用。

這座中轉(zhuǎn)站的年處理能力高達(dá)100萬噸，為該地區(qū)的制糖廠提供了一條全新的、高效的物流走廊，直通拉丁美洲最大的港口——桑托斯港。

此前，中南部地區(qū)大部分的糖產(chǎn)品依賴公路運輸至港口，而這座新中轉(zhuǎn)站的啟用將顯著提升鐵路在食糖出口物流中的比重。

多模聯(lián)運，提升運力增強出口

該中轉(zhuǎn)站占地12萬平方米，擁有一座靜態(tài)倉儲能力達(dá)9萬噸的散貨倉庫，每月最低可處理15萬噸的貨物。

其現(xiàn)代化的收發(fā)系統(tǒng)，配備了自動取樣、自動化地磅和傳送帶等先進(jìn)設(shè)備，使得該中轉(zhuǎn)站每日可接收高達(dá)6000噸糖，并通過鐵路每日發(fā)出8500噸糖。

路易達(dá)孚巴西糖業(yè)總監(jiān)Guilherme Correia表示：“隨著佩德內(nèi)拉斯業(yè)務(wù)的啟動，我們將把通過鐵路運輸?shù)奶橇糠环_(dá)到全國食糖鐵路運輸總量的50%”。

這一轉(zhuǎn)變將使路易達(dá)孚更具市場競爭力，因為它能夠?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)品的戰(zhàn)略性存儲，在榨季優(yōu)化商業(yè)化運作，并提供高效的公路-鐵路聯(lián)運物流替代方案。

多商品協(xié)同，優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)

佩德內(nèi)拉斯中轉(zhuǎn)站的戰(zhàn)略意義不僅限于食糖類業(yè)務(wù)，路易達(dá)孚在該地區(qū)運營谷物運輸已有20年歷史，成功地將水道與鐵路運輸相結(jié)合。

新的食糖業(yè)務(wù)將與現(xiàn)有的谷物物流產(chǎn)生顯著的協(xié)同效應(yīng)。

路易達(dá)孚全球物流總監(jiān)Jo?o Paiva指出，這種商品間的整合將提升鐵路運輸量，實現(xiàn)每天發(fā)出由80節(jié)車廂組成的谷物和食糖混合列車。

這不僅會增加運往瓜魯雅港和桑托斯港的谷物量，也會提升運往瓜魯雅港食糖出口的數(shù)量。

這座新中轉(zhuǎn)站是路易達(dá)孚糖業(yè)平臺投資的第二個物流項目，顯示了對提升物流效率的戰(zhàn)略重心。

總結(jié)一下：路易達(dá)孚的戰(zhàn)略布局

云糖網(wǎng)編輯認(rèn)為，投資“鐵路+倉儲+多港口”的聯(lián)運項目，是路易達(dá)孚為滿足不斷增長的巴西糖業(yè)市場需求所做的戰(zhàn)略部署。

巴西作為全球最大的食糖生產(chǎn)國和出口國，其制糖企業(yè)正在不斷提高生產(chǎn)能力。為了應(yīng)對食糖產(chǎn)量的增加，擴大出口能力變得至關(guān)重要。

路易達(dá)孚新中轉(zhuǎn)站的建立，正是為了滿足這一日益增長的出口物流需求，旨在提升公司在巴西食糖市場的份額。

通過大幅提升鐵路運能，降低對公路運輸?shù)囊蕾嚕芬走_(dá)孚不僅優(yōu)化了自身的運營成本和效率，也為巴西的農(nóng)業(yè)出口基礎(chǔ)設(shè)施升級提供了范例。

此舉無疑將鞏固路易達(dá)孚在全球糖業(yè)貿(mào)易中的領(lǐng)先地位，并對巴西農(nóng)產(chǎn)品的國際競爭力產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

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